Al igual que en el resto de obras civiles, en los puentes el trabajo de Composites ID abarca todo el ciclo de los materiales desde la investigación y desarrollo hasta la reparación y reconstrucción. Su objetivo es conseguir las mayores prestaciones de los materiales con el máximo beneficio.

En los temas de diseño y desarrollo de hormigones una de las características de Composites es que el diseño de los hormigones los realiza a tracción. En el año 1998 se ejecutó el primer hormigón de alta resistencia y retracción compensada con aditivos del tipo policarboxilatos en el viaducto de Morlans en San Sebastián (fck >50MPa) y con aditivos a base de vinilos en el puente de Hispanoamérica en Valladolid (fck> 60 MPa), en el año 2000, el Arco de los Tilos (fck> 80 MPa) hasta llegar en la actualidad a (fck> 150 MPa). En el viaducto del Sagar en el tramo Eibar – Bergara (N) de la autopista del País Vasco se diseño un hormigón de endurecimiento rápido y sin retracción (fck> 35 MPa) para mover rápidamente las cimbras por cuestiones de plazo de obra.

En los temas de reparación y reconstrucción mencionar la reparación de cabezas de vigas pretensadas en Hendaya (Francia – 2004) y en algunos viaductos como el de Larreategui en el tramo Eibar-Bergara (N) de la autopista del País Vasco. En el último año Composites ID se ha dedicado a obtener hormigones de alta ductilidad, resistencia a compresión > 150 MPa y durabilidad > 250 años.